Kontakta oss
Tel: + 86-576-87102961
Fax: + 86-576-87115491
E-post: cxl@tzhuaji.com
Adress: Qinggang Industri Yuhuan City, Taizhou City, Zhejiang-provinsen, Kina.
Hem > Kunskap > Innehåll
Vanlig misslyckande inspektion av marinbelysning.
Mar 13, 2018

Vanliga fel kategoriseras vanligen i tre typer: kortslutningsfel, markfel och brytfel.

1. Kortslutningsfel orsakas vanligtvis av skador som orsakas av fukta eller isolering av kretsen. Fenomenet är: en kraft, luftbrytare att hoppa eller säkringstråd för att bränna av Vid kontroll bör strömförsörjningen först avbrytas, multimetern ska placeras i Rx1-filen och de två mätstångarna är placerade i båda ändarna av linjen (vid denna tidpunkt, eftersom det finns en kortslutning i kretsen, multimeterpekaren refererar till noll); Sedan kopplas varje parallell grenbrytare från en till en för att eliminera. När strömbrytaren är urkopplad är uppenbarhetsindikatorn för multimetern uppenbarligen ökad, vilket indikerar att det finns ett kortslutningsfel i denna gren.

2. Jordfel. Jordfelsfel i fartygsbelysningssystemet kan kontrolleras med 500V megger. Belysningskretsens isolationsvärde bör vara större än 0,5 megaohm. När värdet av isolationsmotståndet uppmätt av megohm-mätaren är mindre än 0,5 megaohm eller noll indikerar det att kretsen påverkas av fukt eller isolering och åldringen resulterar i en minskning av jordens isolationsmotstånd eller en kortslutning.

3. Bryt fel. Felet i fartygets belysningssystem är inte tydligt på linjen, glödlampan är inte ljus. De flesta orsakerna orsakas av mekanisk skada på linjen, som orsakas av vibrationen, och kontakten för ljuskontakten är inte bra eller skadad. Felsökningens upptäckt kan användas i "elmetoden" eller "strömavbrott".


Ett par: Fartygsbelysningssystem klassificering

Nästa: Två grundläggande klassificeringskrav för explosionssäkra lampor